به گزارش "گسترش تولید و تجارت"، قیمت گذاری دستوری خودرو منجر به افزایش زیان انباشت توام با ازدیاد خودرو های ناقص در کف پارکینگ خودروسازان، این صنعت را با خطر جدی مواجه کرده است. خطری که صنایع مادر نسبت به آن بی توجه بوده و هر روز قیمت محصولات خود را افزایش می دهند. این درحالی است که بسیاری از صنایع مادر دولتی بوده که نیاز است برای آن ها نیز مانند صنعت خودرو قیمت گذاری دستوری لحاظ یا تعیین قیمت خودرو آزاد شود. از سویی با توجه به اینکه مقام معظم رهبری شعار سال جاری را تولید؛ پشتیبانی ها و مانع زدایی ها نام گذاری کردند، بسیاری از تولید کنندگان صنعت خودرو بارها اشاره کردند که علیرغم شعار سال جاری، هیچ یک از دستگاه ها و سازمان های دولتی نسبت به پشتیبانی و مانع زدایی اقدام موثری نداشتند.

در این رابطه گفت و گویی با سیامک مقتدری عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو و مدیر عامل شرکت مهندسی خور، صورت گرفت که در ادامه می خوانید.

تغییر قیمت فولاد از اردیبهشت ماه تاکنون تقریبا ثابت بوده است. اما نسبت به یک سال و نیم گذشته حداقل چهار برابر رشد بها را داشته است.

 با توجه به سکان داری سید رضا فاطمی امین در وزارت صمت، آیا بهبود تعامل از سوی فولاد سازان با قطعه سازان صورت گرفته است؟ قیمت فولاد در حال حاضر نسبت به ابتدای سال جاری تغییر داشته است؟

مشکلات همچنان باقی است، تغییر قیمت فولاد از اردیبهشت ماه تاکنون تقریبا ثابت بوده است. اما نسبت به یک سال و نیم گذشته حداقل چهار برابر رشد بها را داشته است. این در حالی است که شورای رقابت دست روی قیمت خودرو گذاشته و اعلام می کند عرضه خودرو انحصاری بوده و باید کنترل شود. بنابراین تعیین قیمت خودرو از سوی این شورای انجام می شود.

مساله مهمی که سبب تعجب تولید کنندگان می شود، این مهم است که آیا فولاد به اندازه خودرو در کشور انحصاری نیست؟ قطعا پاسخ مثبت است، اگر قصد تامین و خرید ورق فولاد با احجام بالا را داشته باشید فقط باید از فولاد مبارکه آن را تهیه کنید. هرچند شرکت های دیگر در این صنعت فعال هستند، اما از لحاظ کیفی و کمی به اندازه فولاد مبارکه نیستند، در نتیجه عرضه فولاد برای صنعت خودرو انحصاری است. پس چرا قیمت فولاد بر اساس قیمت ارز تنظیم می شود، اما قیمت خودرو این گونه نیست؟ تاکنون پاسخی برای این سوال از سوی مسئولین داده نشده است. البته این موضوع فقط به مربوط به فولاد نیست، بلکه صنایع مادر دیگر مانند پتروشیمی، مس وغیره نیز شرایط مشابه دارند.

توافقاتی صورت گرفته که سازندگانی که تمایل دارند، خودروساز نسبت به تامین ورق آن ها می تواند اقدام کند. اما مشخص نیست که این برنامه تا چه مدت اجرا شود.

زمزمه ای در شرکت های خودرو ساز به گوش می رسید که خودرو سازان برای قطعه سازان اقدام به تامین ورق نمی کنند، این مساله اجرایی شد؟ کیفیت ورق های فولادی در سال جاری تغییری داشته است؟

زمزمه مذکور هنوز نهایی نشده اما توافقاتی صورت گرفته که سازندگانی که تمایل دارند، خودروساز نسبت به تامین ورق آن ها می تواند اقدام کند. اما مشخص نیست که این برنامه تا چه مدت اجرا شود، طرحی که به آن اشاره کردید تاکنون نهایی نشده است. در پاسخ به بخش دیگر سوال شما باید گفت کیفیت چندان تغییر نداشته و به میزان سال گذشته است.

 ورق توسط فولاد سازان مستقیم به دست قطعه سازان نمی رسد، بلکه در فرآیند توزیع قرار می گیرد، این مساله چه میزان تاثیر روی قیمت یا سهم قطعه سازان با توجه به زمان دریافت آن دارد؟ برنامه وزیر صمت برای کاهش قیمت فولاد تاثیر مثبتی در قطعه سازی داشته است؟

فولاد همیشه در یک بازه زمانی سه ماهه به دست سازندگان می رسد، البته هنگام بحران قطعی برق این زمان بیشتر نیز شد. در خصوص توزیع و سهمیه بندی ها باید گفت همیشه بحث های فراوانی به آن وارد است، اما به کمک وزارت صمت روش های اتخاذ شده که پیشتر فولاد مبارکه اقدام به استفاده از آن می کرد. روش مذکور سامانه بهین یاب است که براساس ورود اطلاعات و سختگیری های لازم توزیع انجام می شود. سهمیه قطعه سازان نیز مطابق سال های گذشته به همان مقدار باقی است. در پاسخ به قسمت دوم سوال شما باید گفت وزیر صمت به دنبال کاهش قیمت فولاد بود، اما تاکنون تاثیر مثبتی از آن مشاهده نمی شود.

به عنوان یک تولید کننده هیچ اقدامی را برای رفع موانع یا حمایت از سوی نهادها یا سازمان ها در سال جاری و قیاس با سال گذشته مشاهده نکردم.

 با توجه به اینکه سال جاری از سوی مقام معظم رهبری سال تولید؛ پشتیبانی ها و مانع زدایی ها نام گذاری شد، به عنوان یک تولید کننده آیا حمایت یا مانع زدایی از سوی دستگاه های دولتی یا بانک ها را تجربه کردید؟

تقریبا سال جاری به نیمه دوم رسیده است، از سوی مقام معظم رهبری سال جاری سال تولید؛ پشتیبانی ها و مانع زدایی ها نام گذاری شد، به عنوان یک تولید کننده هیچ اقدامی را برای رفع موانع یا حمایت از سوی نهادها یا سازمان ها در سال جاری و قیاس با سال گذشته مشاهده نکردم. باید مسئولین از شعار به عمل برسند.

بیشترین قطعی برق را در سال جاری داشتیم که فشار مضاعفی به تولید کنندگان در تمام صنایع وارد کرد. از سویی در تسهیلات بانکی و سیاست آن ها هیچ تغییری رخ نداد که بگویم امسال عملکرد مثبتی را شاهد بوده ایم. در بحث مقررات و قوانین برای تولید کنندگان هیچ موردی تسهیل نشده است. بحث نقدینگی و پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودرو سازان با تورم بیشتری مواجه شده، این درحالی است که امسال نباید چنین موضوعی رخ می داد./بازار